散歩の途中に遭遇したある公共施設の亜鉛メッキ性の手摺です。さすがに３０年近く経過していて、かなり表面は劣化し、見苦しい状態になっています。

①塗装した部位がチョーキング（白亜化）し、塗膜が消滅し素地の亜鉛メッキ面がむき出しになっています。

②下塗の錆止め塗料（亜鉛メッキ用の）上塗塗料との間で層間剥離しています。

③塗装が剥げ、亜鉛メッキ面に錆が発生しています。

④亜鉛メッキメ面に塗装した塗膜が層間剥離しています。

⑤上塗り塗料がチョーキング（白亜化）し、下塗塗料が露出しています。

⑥付着性の確認はできませんが、上塗り塗料が残存している塗膜もあります。

　とざっくり見て６つのパターンがあるようです。

　亜鉛メッキ面の再塗装にはカーボマスチック１５ｊで

　従来の亜鉛メッキ面の再塗装時の塗装方法は、「錆落とし作業＋エッチングプライマー＋亜鉛メッキ用錆止め塗料＋上塗塗料」でした。

　しかしこのやりかたでは、２から３年は付着していると思いますが、以後、時間が経過しますと、現在のような事態になると思います。

　理由は「亜鉛メッキ面の付着良好な塗料は少ない」からです。多くの「亜鉛メッキ面用塗料」は実は付着が良くありません。理由は時間が経過するにつれ塗膜が硬くなり、亜鉛メッキ面から剥離してしまうからです。

　お薦めのカーボマスチック１５ｊは、もともと亜鉛メッキ面（新設・既設）との付着は良好です。何年経過しても亜鉛メッキ面との付着はよくて、確認した現場では２５年はびくともせず、３０年でも塗膜は剥げませんでした。

https://www.nc-21.co.jp/case/post_20/
（来島どっく支線２５年目（カーボマスチック１５J）の外観観察（今治市））

　今回の現場の亜鉛メッキ面は多様な塗膜の環境です。

　剥離した面。白亜化した面。錆びた面。健全そうに見える面などすべてに適用するのはカーボマスチック１５Ｊだけです。

https://www.nc-21.co.jp/products/carbomastic/
（カーボマスチック１５の説明）