トンネル内の歩道を巡回し、目視による観察をしました。写真撮影をしました。 　　

水圧鉄管上部は、コンクリートエフロレッセンスと水分などの影響で、錆、旧塗膜のふくれ、剥がれが著しく発生している箇所がありました。鉄管の脚部鉄部も積層錆が発生していました。一方で健全な部分も多くあり、箇所により「痛みの度合いが」ばらつきがあることを確認いたしました。 　

２０年ほど前にブラスト打ち(１種ケレン）をし、タールエポキシ塗料をエアレスで吹き付けています。健全なところと、錆ているところがある現場です。

白い粉状のものはエフロレッセンス 写真にて現場の状況が確認できます。旧塗膜はブラストを打ち、タールエポキシ塗料が塗装されています。です。トンネル内の水分が露出し、コンクリート部のカルシウム分などを溶かし、水圧鉄管上部にたれている状態です。
鉄管上側の様子です。錆や旧塗膜のふくれが目立ちます。 こういう箇所は入念な錆落とし作業が必要です。 ボルト部や接合部もかなり錆びています。。

	接合部はかなり錆が進行しています。入念な錆び落し作業が必要です。
	接合部はかなり錆が進行しています。入念な錆び落し作業が必要です。
	水圧鉄管下部　　鉄管下部の塗膜状態は良好です。
	調査日気温と湿度１８度位、湿度は６２％位でした。
＊従来の仕様であれば、サンドブラスト打ちを行いました。 以前は健全な旧塗膜まですべて除去していました。今回の塗り替えシステムは「健全な塗膜は活用し、劣化した塗膜や錆は徹底して除去し、錆び対策の塗料（ラストボンド＋カーボマスチック６１５）を塗装します。

＊脚部、水圧鉄管上側、錆のひどい箇所 　結露が予想される 　

素地調整　 　
ディスクサンダー等の動力工具とワイヤブラシなどの手工具を併用します。 浮き錆、浮き塗幕、水分、埃、エフロレッセンスは完全に除去します。

オーバーコーティング　　
浸透性エポキシ樹脂であるラストボンドＳＧを塗装します。

下塗り　　　
湿潤面でも塗装可能なエポキシ塗料であるカーボマスチック６１ ５を塗装します。

上塗り　　　　
湿潤面でも塗装可能なエポキシ塗料「カーボマスチック６１５」を塗装します。

＊鉄管下部や健全な塗膜が存在している箇所 　

素地調整
ディスクサンダーなどの電動工具と手工具を併用します。 浮き錆、埃、エフロレッセンス、水分などを完全に除去します。健全な 塗膜表面は「目荒らし」をします。

塗装
湿潤面でも塗装可能なエポキシ塗料　「カーボマスチック６１５」を塗装します。

＊注意点　　
ひどく錆びている箇所（溶接部など）は、ラストボンドSG、カーボマスチック６１5 とも「先行補修塗装」し、「増し塗り」を心がけてください。

ラストボンドSG　　https://www.nc-21.co.jp/products/rustbond/

カーボマスチック６１５　https://www.nc-21.co.jp/products/unique/

＊施主様のご都合により調査現場の場所、 調査時期などは伏せさせていただいています。